當我們第一次關注海運是在一月(yuè)份，我們發表了(le)一篇關于海運費急劇增長(cháng)問題的(de)文章(zhāng)(https://lnkd.in/gqX6RnDJ)。8個(gè)月(yuè)後的(de)今天，情況似乎惡化(huà)了(le)。2021年，因爲沒有按時(shí)預訂集裝箱，我們幾乎所有的(de)發貨都延誤了(le)。

貨運代理(lǐ)告訴我們，每天早上有很多(duō)卡車在港口外排隊，花很長(cháng)時(shí)間才等來(lái)一個(gè)集裝箱。

爲什(shén)麽集裝箱短缺？

一種常見的(de)情況是，滿載的(de)船舶将中國生産的(de)貨物(wù)運輸到國外，但由于疫情等原因，外國港口無法在短時(shí)間内處理(lǐ)這(zhè)些貨物(wù)。因此，大(dà)量集裝箱和(hé)貨物(wù)在港口積壓。

同時(shí)，由于中國對(duì)材料的(de)需求不如海外強勁，也(yě)就是說，從海外運回中國的(de)貨物(wù)不多(duō)。因此，裝滿貨物(wù)的(de)船可(kě)能隻能空著(zhe)運回，或者将一些不需要包裝的(de)原材料運回中國。就這(zhè)樣，國内集裝箱的(de)供應變得(de)越來(lái)越緊張。

由于國内集裝箱短缺，集裝箱運輸成本飙升至十多(duō)年來(lái)的(de)最高(gāo)點。

40尺集裝箱到歐洲的(de)運費，往年的(de)價格爲4000-8000美(měi)元，但今年爲6000-12000美(měi)元；正常情況下(xià)，去西美(měi)洲的(de)海運費爲4000-6000美(měi)元，但今年爲12000-18000美(měi)元。

我們唯一的(de)辦法就是盡早交貨。